Gymnasieprogram / Fordon / Projekt

Pågående projekt 10/11

Några av fjolårets byggprojekt fortsätter under detta år till exempel: rallybilen och Mustangen. Några nya tillkommer. Se även Karosseri och lackering och undersidorna: Tidigare projekt och Äldre projekt där fler projekt redovisas.

Plymouth Valiant V200 från 1963

Eleganta linjer på den snart 50-åriga bilmodellen.

För 20-30 år sedan klassiska och rätt vanliga raggarbilar som kallades "Valle". Få rullar än i dag.

Detta "renoveringsobjekt" skulle genomgå "quick fix" och enligt plan vara klart redan till sommaren . (februari 2011) I maj såg vi att bilen var värd en grundligare renovering så den kommer att vara kvar även i höst.

Vagn i "bruksskick". Positivt är att det är en tvådörrars hardtop med V8. En Valle med "limpa" (rak sexa), dörrstolpe eller fyra dörrar är inte alls lika eftertraktad.

Läs mer om modellen.

Det brukar alltid komma fram en massa "jobb", när den gamla lacken slipas bort.

Rostskadad plåt kapas bort.  (2 mars)

Dörrarna åtgärdas separat.

En ny plåtbit med rätt form får tillverkas.

Fräsch plåt.

Mindre hål svetsas igen.

Ny skärmkant av egen tillverkning.

Nu är vi framme i september och arbetet har kommit igång igen.

Oktober

Rostlagad bagagelucka.

November

21 december

Volvo N7 från 1975

Renoveringsobjektet är en gammal trotjänare som i 35 år gått på jämtländska vägar. (september 2010)

Lastvagnen (Volvospråk) skall renoveras och "pimpas" till någonting i stil med denna coola "truck" från Nederländerna.

N7:an hämtades vecka 8.

Förarinteriör från 1970-talet.

Skylten Robson-Drive talar om att bilen vid behov driver på boggins bägge bakaxlar ...

Från förarens synvinkel.

... med hjälp av det mindre hjulet som pressas ner mellan däcken.

Volvo 850 från 1996

Älgkrockad herrgårdsvagn skall bli en cool pickup.

Februari 2011

Monterad i riktbänken. (mars)

Taket uppressat med Porto-Power dvs. en hydraulisk tryckstång. (april)

Följer projektet SYX694 genom artikelserien nedan  Del 1.pdf  Del 2.pdf  Del 3.pdf  Del 4.pdf  Del 5.pdf  Del 6.pdf  Del 7.pdf

Oktober 2011, mycket har hänt.

Av bilden framgår att en Volvo 850 Sedan är donator.

Gamla taket har kapats bort.

Nytt tak från en V70 görs i ordning.

A-stolpen från tidig V70 stämmer skapligt med 850. 19 oktober.

Dörr från 850, främre balk (röd) från V70.

B-stolpe skarvas.

Bakdörrar kommer läggas igen och tanklock flyttas.

Här anas hur bakrutan kommer att se ut.

Baklucka.

Huv med scoop provas. 28 oktober

Scoopet förberett för fastsättning och hål uppkapat i huven under. 15 november

Igenlagt handtag på höger bakdörr 1 december.

Sammanfogning av plåt på B-stolpe. 15 december

Bakdörr igenlagd, kommer att bidraga till att styva upp karossen.

Slipning på flaket, 15 december.

Konturerna börjar skönjas.

Tre färger från tre donatorer och på höger sida en fjärde. Den 21 december

Chrysler 440 Magnum

En klassisk högprestanda V8-motor som skall renoveras och trimmas till åtminstone 450 hästkrafter.

Nyborrat och strokat big block med en cylindervolym på hela 7.3 liter!

Nya smidda och väsentligt grövre kolvar. (27 september)

Ny "purple shaft" kamaxel för optimerad ventilöppning.

Vevaxel med högre amplitud ger större slagvolym.

En timme senare, är de övre ramlagren och vevaxeln i rätt läge.

Överfall med undre ramlager. (28 september)

Rejäl volym!

Fyra kolvar monterade.

Övriga fyra kolvar på plats, blocket får ny färg.

Svart block blir snyggt i en bil med kulören vitamin C. se till höger  -->

Prestandatoppar med vipparmar m.m. provmonteras.

Stötstänger, lyftare och kamaxel i fågelperspektiv.

I denna Roadrunner skall "big blockaren" ner, så Plyman blir en riktig muskelbil.

383- motorn skruvas loss ..

.. och lyfts ur.

Vissa modifieringar krävs.

Motorrummet slipas

plåtrent

I lackboxen spacklas, maskeras och tvättas ytan.

Färdigmaskerat.

Först läggs slipgrund......

..... och

sedan lacken som är en orange metallic, i kontrast till karossens matta nyans vitamin C. (13 oktober)

Motorblock med insug lyfts i (15 oktober)

Elektronisk insprutning.

Snyggt med 383:ans luftburk och ventilkåpor!

Roadrunnern är som andra riktiga muskelbilar en mardröm på halt vinterväglag, förrådsställs i väntan på vårsolen.

Nu har den tinat fram (april)

Cool interiör!

Färgmatchande filtar

Ford Mustang Cabriolet från 2001

En krockad 01:as Mustang , påbörjad våren 2009 och beräknas bli färdig under 2011

Riktning, motorn är en V6:a.

Cabben kommer att bli en härlig glidare.

Del av kollisionsskadan.

Redan bättre?

Oj, oj, mera jobb!
	I rikbänken! (Öppet hus 12 november 2009)

Skadade bitar skärs bort.

Ny plåt under pedalställ.

Höger torpedvägg/golv justeras.

Ny framvagnsbalk

De förstärkta trösklarna som deformerades vid kollisionen är nu reparerade. (april 2010)

Smärre bucklor åtgärdade.

Bilen äntligen på lyft, efter lång tid av materialanskaffning (december 2010)

Begagnade krockkuddar.

Montering av V6:ans långa drivrem.

Kylare väntar.

2011

19 januari, motorn provstartad! :-)

24 januari provkörning. Bilen rullar för första gången på nästan tre år.

11 februari i lackboxen.

Mustangen är slipad och maskerad.

Först läggs rostskydd på plåtrena partier.

Därefter slipgrund på hela bilen.

Torkning, sen väntar slipning av primern och nya lager med färg.

Underarbetet

fulländas med våtslipning.

Maskering påbörjad.

Redo för lack. (24 februari)

Grundfärg läggs på.

(2 mars)

Vattenbaserad mustangfärg i metallic a´1964 kr litern (det går åt ett par liter)

Två lager lack håller på att torka    (2 mars)

Efter två lager klarlack väntar polering.      (3 mars)

En hel del "pyssel" kvar.

Bilar tillverkade efter 1975 måste för att kunna registreringsbesiktas i Sverige uppfylla krav på godkänd belysning. Här har vi fått eftermontera sidoblinkers i framskärmarna.

Blinkers fram delar lampa med positionsljus vilket får konverteras. (april)

Även bak krävs gult blinkersljus.

20 april

Ta en närmare titt på Mustangen under Motormässan

Större fälgar med originaldäcken pålagda. Hjulen fyller ut hjulhusen på ett mer proportionerligt sätt.

Förarmiljön (maj)

Utställd på Motormässan 28-29 maj 2011

Ha tålamod, fler bilder kommer inom kort!

Strandrensningsbåt från 1940-talet

Ymer fick slita hårt under flottningsepoken.	Den lågvarviga tändkulemotorn av fabrikatet: AB Seffle Motorverkstad på ca 10 hkr väntar på reservdelar. Arbetet "låg på is" under lång tid på grund av ombyggnationen.
Under februari 2010 kom arbetet med motorrenoveringen igång igen. Här syns koppling och propelleraxel.     Cylinder. En tändkulemotor har ett mycket karaktäristiskt tuffande ljud som uppskattas av nostalgiker.	Vevhus för en cylinder.     Kolv m.m.
Snart färdigrenoverad efter lagerbyten m.m.	Cylinder med den ensamma kolven. "Tändkulan" i topplocket glödgas före start, sedan går det köra på nästan vilket bränsle som helst.
Motorn klar för imontering och sjösättning. (mars 2010)	Motorn dras fast (sept 2010)

Frågan är om farkosten kommer i sjön i år?

Mässingblåslampan används för att värma tändkulan före start.

Bakslag! Vid provtryckning sprutade kylvatten ut mellan cylinder och topplock. Toppen hade för många år sedan lagats efter en frostskada och var därefter inte helt plan. Här syns topplocket efter planing hos Industriprogrammet.

November, sjösättning får vänta till nästa år. Motorn ihopmonterad med kylning via slang.

Startförsöket inleds, men kompressionen visade sig vara otillräcklig. Åtgärd: beställning av kolvringar, byte av packningar och optimera bränslepumpen.

Ett helt år senare, 30 november 2011 provkördes motorn under några timmar. Det är kylvatten som skvätter ut från skrovet på styrbordssida. När båten inte ligger i sjön kommer kylvattnet in via slang.

Sjösättning får vänta ännu en vinter.

Chevrolet Camaro 1967 Nytt projekt i november 2009! Vi gör en kulturgärning genom att bevara en autentisk och klassisk "raggarbil" som under många somrar rullat på jämtlands vägar och sett ut så här sedan 1974. Camaron skall renoveras, rostlagas och med en identisk lackering bibehålla tidsandans look. Chevrolet Camaro. Gula varselljus var populära då!   Kärran har sett ut så här i 25 år och har fortfarande samma ägare.   Lackdetaljerna dokumenteras.   För att senare kunna återskapas.   Ägaren slipar bilen plåtren i egen verkstad.     Fler projekt kommer efterhand. Se även Karosseri & lackering     Bygge av rallybil Grupp H Grunden är en Volvo 944 från 1991 Några av våra flinka motorsportelever hugger in.   Varenda onödigt gram avlägsnas. Allt som absolut inte behövs skall bort! Till och med underredsmassan skrapas av. Motorblocket kommer att användas tillsammans med en mycket vassare topp. Bränslet kommer att bli etanol. Uppstyvning av renskrapat underrede. Förstärkta och primade fogar i motorrummet.   Del av störtbåge  Fler rör till störtbågen. (juni 2009)     Uppehåll i samband med ombyggnation och flytt till nya Sportvagnshallen. Bakre förstärkningar. (November 2009) Säkerhetsburen växer fram.   En s.k. Watt-link stabiliserar bakaxeln. (januari 2010) Ny styrutväxling ger en snabbare och exaktare styrning.   Hydraulisk handbroms, gör att föraren kan låsa bakhjulen under körning. Främre bromsoken med fyra bromscylindrar flyttas bak och betjänar både hand- och ordinarie bakbroms. Fram kommer det värre grejor.       Ungefär så här kommer 940:n att bli. Se några fartfyllda rallybilder inkl. kardanrörshaveri.  Kardanrörshaveri

Vi ses på

28-29 maj

Gissa bilden?

Se: Tidigare projekt

Uppdaterad: 2012-01-31. Sidansvarig: Tomas Andersson